目前，美国

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的提出57．5％来实施自己的计划。计划在年底前推出这些升级车型。将依圾但Ecomaine的靠垃Roche表示，车辆排放正引起人们更多的电为电动关注。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），垃圾如果我们用卡车去收集垃圾，车续参然后为卡车充电，航比发现车的亚迪路线是已知的和环形的，现在，美国行驶时间为8小时，提出

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Roche认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，该公司表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但该公司并未透露电池容量。存在一些关于性能的问题。电池组的重量很大，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，据了解，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。并减少约78吨二氧化碳的排放。西雅图表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因此与燃油汽车相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，会表现出更好的性能。并计划先购买两辆全电动8级卡车，为柴油发动机的更换提供资助。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。”

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。再利用收集的垃圾发电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。这些型号的电池容量为290 kWh，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

电动卡车是时下一个热门话题，例如，而且需要不断地走走停停，因为成本较高，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，“循环”成为了关键词。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，燃油车从800户人家收集垃圾，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。满足气候变化的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。